Rasanya seperti sebuah kesopanan yang sederhana. Anda berjalan menaiki jembatan jet. Seorang anggota kru berseragam berdiri di depan pintu, tersenyum, dan berkata, “Selamat datang.” Mereka mungkin melirik boarding pass Anda. Penerbangan ini setara dengan maître d’ yang menyambut Anda di restoran.
Jangan tertipu.
Interaksi singkat tersebut merupakan pemindaian keamanan berisiko tinggi yang disamarkan sebagai keramahtamahan.
“Senyuman dan sapaan yang Anda dapatkan di depan pintu maskapai penerbangan mungkin merupakan salah satu sambutan paling menghakimi yang pernah Anda terima,” kata Jay Robert kepada HuffPost. Robert adalah pramugari senior dan pendiri A Fly Guy Travels. “Kami banyak menilai. Dan penilaian itu? Itu bagian dari tugas kami.”
Ini bukanlah sebuah niat jahat. Ini keamanan.
Garis Pertahanan Pertama
Menyapa penumpang di pintu pesawat berfungsi sebagai layar awal terhadap ancaman. Tujuannya untuk mengidentifikasi risiko sebelum masuk ke dalam tabung bertekanan.
“Kami terus-menerus memindai penyakit, keracunan, atau barang berbahaya yang dilarang,” kata Robert. Salah satu faktor tersebut dapat mengganggu penerbangan atau membahayakan semua orang di dalamnya.
Ini juga merupakan kebutuhan operasional.
“Salam adalah penilaian perilaku,” kata Anton Radchenko, pendiri AirAdvisor. Dia menjelaskan, pembingkaian sosial itu disengaja. Penumpang bersantai ketika mereka merasa disambut. Anggota kru menggunakan keterbukaan itu untuk membaca orientasi, kemantapan, dan potensi tanggung jawab dalam ruang terbatas di ketinggian.
Mengapa Pemeriksaan Ketenangan Penting di Asrama
Perilaku penumpang nakal semakin meningkat. Dan alkohol sering kali menjadi bahan bakarnya.
Pramugari menilai ketenangan saat mereka melihat Anda. Jika Anda terlihat mabuk, mabuk, atau bingung, dinamikanya langsung berubah.
“Umumnya pramugari menilai ketenangan penumpang selama boarding,” jelas Henry Harteveldt. Dia adalah analis industri penerbangan untuk Atmospheric Research Group. Jika penumpang tampak mengalami gangguan, kru mungkin akan meminta boarding pass. Dalihnya adalah petunjuk arah ke tempat duduk. Tujuan sebenarnya? Memperingatkan anggota kru lainnya untuk memantau asupan orang tersebut setelah duduk.
Menangkapnya lebih awal lebih murah daripada menghadapinya di udara.
Dan Bubb, mantan pilot, menunjukkan logistik dari penerbangan yang dialihkan. Anda tentu tidak ingin seorang pemabuk yang suka berperang di ketinggian 35.000 kaki. Itu memerlukan pengalihan. Itu membutuhkan uang. Itu membuang-buang waktu.
“Jauh lebih mudah menghentikan seseorang di depan pintu daripada mengusirnya begitu mereka sudah menetap,” kata Robert. Kru berkomunikasi terus-menerus. Jika Robert melihat tersangka di depan, dia akan mengirimkan radio ke bagian belakang pesawat untuk meminta pendapat kedua.
Perisai Hukum Kebijaksanaan Kru
Melakukan kesalahan membawa beban. Paparan hukum bagi maskapai penerbangan sangat penting jika orang yang mengalami gangguan terbang dapat terbang.
“Saat penumpang sampai di pintu, petugas di gerbang sudah memeriksa mereka,” kata Radchenko. Jika kru menandai Anda di gerbang, pengangkut sekarang memiliki dua alasan yang terdokumentasi untuk menolak naik pesawat.
Keseimbangan kekuatan menguntungkan maskapai penerbangan. Undang-undang penerbangan berasumsi bahwa kru benar dalam mengambil keputusan keselamatan. Untuk menantang penolakan, penumpang harus membuktikan bahwa keputusan tersebut sewenang-wenang—bukan hanya karena mereka merasa tidak nyaman.
Jika Anda yakin Anda ditolak masuk secara tidak sah? Mintalah alasan tertulis. Dokumen tersebut adalah dasar untuk setiap klaim.
Tanda-Tanda Fisik Penyakit dan Gangguan
Pramugari mencari isyarat fisik yang coba disembunyikan orang. Robert menyebutkan kulit lembap. Kulit pucat. Keringat berlebihan. Kondisi kulit menular yang terlihat.
Penumpang sering kali berusaha menutupi rasa tidak enak badannya. Kru harus menggunakan setiap petunjuk tubuh untuk memutuskan apakah perjalanan aman.
Aroma adalah indikator lainnya.
“Kami sedang memeriksa alkohol tetapi juga bau badan yang menyinggung,” tambah Robert. BO sangat dilarang. Hal ini mempengaruhi kenyamanan dan kesejahteraan seluruh kabin. Maskapai penerbangan berhak menolak pengangkutan karena bau yang berlebihan.
Bicara yang tidak jelas, kebingungan, atau ketidakmampuan untuk menjaga keseimbangan adalah tanda bahaya. Tanda-tanda kerusakan ini memicu pengawasan segera.
Baris Bagasi, Perdagangan, dan Keluar
Penilaiannya tidak hanya mencakup orang tersebut hingga barang miliknya.
Anggota kru memeriksa barang bawaan untuk kesesuaian ukuran dan kuantitas. Mereka mengidentifikasi tas yang memerlukan pemeriksaan gerbang. Tapi mereka juga memindai barang-barang berbahaya.
Dalam beberapa tahun terakhir, peran ini telah diperluas hingga mencakup kesadaran akan perdagangan manusia. Para kru di seluruh dunia kini dilatih untuk mengenali indikator-indikator perdagangan manusia. Mereka tahu cara melaporkan kekhawatiran secara diam-diam.
“Mencari tanda-tanda potensi perdagangan manusia” kini menjadi bagian dari protokol asrama. Robert menekankan bahwa hal ini menambah lapisan jaring pengaman.
Mengidentifikasi Penumpang Berbadan Sehat (ABP)
Ada sisi lain dari pemutaran film. Anggota kru juga mencari aset.
Dalam keadaan darurat, seseorang perlu membantu. Di sinilah peran ABP—Penumpang Berbadan Sehat.
“Kami sedang mengidentifikasi penumpang yang mungkin dapat membantu dalam keadaan darurat,” kata Paula S. Adams. Dia adalah mantan anggota kru Etihad dan pelatih penerbangan.
Robert menjelaskan siapa yang mereka cari. Seseorang yang mampu secara fisik. Penegakan hukum. Personel militer. Petugas pemadam kebakaran. Profesional medis. Atau hanya individu yang percaya diri dan kuat.
FAA mewajibkan pengarahan lisan bagi penumpang di baris pintu keluar. Anggota kru harus memastikan penumpang memahami peran mereka. Mereka harus memverifikasi ketenangan lagi di gerbang.
“Ini membantu anggota kru membangun kesadaran situasional,” kata Yuvraj Datta. Mengetahui siapa yang membutuhkan bantuan ekstra, atau siapa yang dapat membantu, merupakan data berharga sebelum lepas landas.
Elemen Manusia
Untuk semua penilaian risiko, sapaan tersebut tidak sepenuhnya bersifat mekanis.
Banyak pramugari yang benar-benar senang berhubungan dengan wisatawan. Mereka ingin mendengar cerita. Mereka ingin membuat penerbangan itu berkesan.
“Interaksi ramah di depan pintu memberikan kesan positif,” kata Adams. Itu membangun hubungan baik.
Dan jujur saja. Ada sedikit gosip juga.
Robert mengakui bahwa mereka melihat “Yang Terbaik”. Ini adalah kesenangan yang tidak berbahaya. Awak dapur berdebat siapa yang menurut mereka paling menarik. Beberapa anggota kru bahkan bertemu pasangannya dengan cara ini.
“Jika Anda bisa menyapa atau bertanya bagaimana hari mereka, komentar kecil itu akan sangat bermanfaat,” kata Bubb. Dia membeli kartu hadiah Starbucks senilai $5 untuk kru. Itu mencerahkan hari-hari yang panjang.
Senyuman di pintu itu? Itu adalah perisai, pemindai, dan halo.
