Кажется, что это просто проявление вежливости. Вы проходите по трапу. Рядом с дверью стоит член экипажа в униформе, улыбается и говорит: «Добро пожаловать на борт». Он может бегло взглянуть на вашу посадочную карточку. Это авиационный аналог того, как консьерж встречает вас у входа в ресторан.
Не дайте себя обмануть.
Эта короткая интеракция — высокоответственная процедура безопасности, замаскированная под гостеприимство.
«Улыбка и приветствие, которые вы получаете у двери самолета, вероятно, являются одним из самых «оценивающих» приветствий, которые вы когда-либо получали», — рассказала Джэй Роберт агентству HuffPost. Роберт — старший бортпроводник и основатель блога A Fly Guy Travels. «Мы очень много оцениваем. И это суждение — часть нашей работы».
В этом нет злобы. Это вопрос безопасности.
Первая линия обороны
Приветствие пассажиров у двери самолета служит первичным фильтром для выявления угроз. Цель состоит в том, чтобы выявить риски до того, как они попадут в герметичный фюзеляж.
«Мы постоянно сканируем ситуацию на предмет болезни, опьянения или запрещенных опасных грузов», — сказал Роберт. Любой из этих факторов может нарушить ход полета или поставить под угрозу всех на борту.
Это также оперативная необходимость.
«Приветствие — это оценка поведения», — пояснил Антон Радченко, основатель AirAdvisor. Он объяснил, что социальная рамка приветствия сознательно выбрана. Пассажиры расслабляются, когда чувствуют себя желанными. Члены экипажа используют эту открытость, чтобы оценить ориентацию, устойчивость и потенциальные риски со стороны в замкнутом пространстве на высоте.
Почему проверка на трезвость важна при посадке
Поведение неадекватных пассажиров растет, и часто алкоголь становится топливом для этого.
Бортпроводники оценивают степень опьянения в тот самый момент, когда видят вас. Если вы выглядите пьяным, на наркотическом опьянении или дезориентированным, динамика меняется мгновенно.
«Как правило, бортпроводники оценивают пассажиров на предмет трезвости во время посадки», — объяснил Генри Хартефелдт, аналитик авиационной отрасли в Atmosphere Research Group. Если пассажир выглядит нетрезвым, экипаж может попросить показать посадочную карточку. Предлогом служат указания, как пройти к месту. Истинная цель? Предупредить других членов экипажа, чтобы те пристальнее следили за этим человеком после того, как он сядет.
Ловить это на раннем этапе дешевле, чем разбираться в воздухе.
Дэн Бабб, бывший пилот, указал на логистику вынужденной посадки. Вы не хотите иметь агрессивного пьяницу на высоте 35 000 футов. Это потребует переворота рейса (изменения маршрута и посадки в другом аэропорту). Это стоит денег. Это тратит время.
«Гораздо проще остановить человека у двери, чем удалять его, когда он уже устроился», — сказал Роберт. Члены экипажа постоянно общаются друг с другом. Если Роберт замечает подозрительного человека у передней двери, он может передать сообщение в заднюю часть самолета для получения второго мнения.
Юридический щит дискреции экипажа
Ошибиться в этом вопросе — значит понести последствия. Правовые риски для авиакомполь значительны, если нетрезвый человек летает в самолете.
«К моменту, когда пассажир достигает двери, сотрудники шлюза уже провели их первичную проверку», — отметил Радченко. Если экипаж пометит вас на этапе регистрации у трапа, у авиакомпании теперь есть два документально подтвержденных основания для отказа в посадке.
Баланс сил склоняется в пользу авиакомпании. Авиационное право исходит из того, что экипаж прав в вопросах принятия решений по безопасности. Чтобы оспорить отказ, пассажир должен доказать, что решение было произвольным, — а не просто то, что он был недоволен.
Если вы считаете, что вам отказали во въезде неправомерно? Попросите письменное объяснение. Этот документ является базой для любой претензии.
Физические признаки болезни и опьянения
Бортпроводники ищут физические признаки, которые люди пытаются скрыть. Роберт упоминает холодный пот, бледность кожи, чрезмерное потоотделение. Также обращают внимание на видимые заразные кожные заболевания.
Пассажиры часто пытаются замаскировать свое нездоровое состояние. Экипаж вынужден использовать любую информацию о внешнем виде, чтобы решить, безопасно ли продолжать поездку.
Запах — еще один индикатор.
«Мы проверяем наличие алкоголя, а также резкого запаха тела», — добавил Роберт. Сильный запах тела — это строгий табу. Это влияет на комфорт и благополучие всего салона. Авиакомпании оставляют за собой право отказать в перевозке из-за чрезмерного запаха.
Заикание речи, спутанность сознания или неспособность сохранять равновесие являются красными флажками. Эти признаки нетрезвого состояния вызывают немедленное пристальное внимание.
Багаж, торговля людьми и ряды у выходов
Оценка распространяется не только на человека, но и на его вещи.
Члены экипажа проверяют ручную кладь на соответствие размерам и количеству. Они определяют, какие сумки нужно сдать у трапа. Но они также сканируют наличие опасных предметов.
В последние годы роль расширилась и включает в себя осведомленность о торговле людьми. Члены экипажа по всему миру теперь обучаются распознавать признаки торговли людьми. Они знают, как discreetно сообщить о своих опасениях.
«Поиск потенциальных признаков торговли людьми» теперь является частью протокола посадки. Роберт подчеркнул, что это добавляет еще один слой безопасности.
Идентификация физически здоровых пассажиров (ABP)
У этой проверки есть и обратная сторона. Члены экипажа также ищут ценные кадры.
В случае экстренной ситуации кто-то должен помочь. Здесь на сцену выходят ABP — Able-Bodied Passengers (физически крепкие пассажиры).
«Мы выявляем пассажиров, которые могут оказать помощь в чрезвычайной ситуации», — сказала Пола С. Адамс, бывший стюард Etihad и авиационный тренер.
Роберт уточнил, кого именно они ищут. Физически сильного человека. Сотрудника правоохранительных органов. Военнослужащего. Пожарного. Медицинского работника. Или просто уверенного в себе, крепкого индивида.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) требует устных инструктажей для пассажиров мест у аварийных выходов. Члены экипажа должны подтвердить, что пассажиры понимают свою роль. Они должны еще раз проверить трезвость у трапа.
«Это помогает членам экипажа создать ситуационную осведомленность», — сказал Юврай Датта. Знание того, кому нужнаextra помощь, или кто может помочь, — ценные данные перед взлетом.
Человеческий фактор
При всей оценке рисков, приветствие не является чисто механическим процессом.
Многим бортпроводникам искренне нравится общаться с путешественниками. Они хотят слышать истории. Они хотят сделать перелет запоминающимся.
«Дружелюбное общение у двери задает позитивный тон», — сказала Адамс. Это выстраивает rapport (отношения доверия).
И давайте будем честны. Есть и немного сплетен.
Роберт признает, что они отмечают «Самых привлекательных на борту». Это безобидная шутка. Команда в кабине спорит о том, кого они находят самым привлекательным. Некоторые члены экипажа даже нашли своих супругов таким образом.
«Если вы просто скажете «привет» или спросите, как прошел их день, эти маленькие комментарии имеют большое значение», — сказал Бабб. Он покупает членам экипажа подарочные карты Starbucks на $5. Это поднимает настроение в долгие смены.
Эта улыбка у двери? Это и щит, и сканер, и просто привет.
