Здається, це просто прояв ввічливості. Ви проходите трапом. Поруч із дверима стоїть член екіпажу в уніформі, посміхається і каже: «Ласкаво просимо на борт». Він може швидко поглянути на вашу посадкову картку. Це авіаційний аналог того, як консьєрж зустрічає вас біля входу до ресторану.
Не дайте себе обдурити.
Ця коротка інтеракція — високовідповідальна безпекова процедура, замаскована під гостинність.
«Посмішка і вітання, які ви отримуєте біля дверей літака, ймовірно, є одним з «привітань, які ви оцінювали», які ви коли-небудь отримували», — розповіла Джей Роберт агентству HuffPost. Роберт – старший бортпровідник та засновник блогу A Fly Guy Travels. «Ми дуже багато оцінюємо. І це судження – частина нашої роботи».
У цьому немає злості. Це питання безпеки.
Перша лінія оборони
Привітання пасажирів біля дверей літака є первинним фільтром виявлення загроз. Ціль полягає в тому, щоб виявити ризики до того, як вони потраплять у герметичний фюзеляж.
«Ми постійно скануємо ситуацію щодо хвороби, сп’яніння чи заборонених небезпечних вантажів», — сказав Роберт. Будь-який із цих факторів може порушити хід польоту або поставити під загрозу всіх на борту.
Це також оперативна потреба.
“Привітання – це оцінка поведінки”, – пояснив Антон Радченко, засновник AirAdvisor. Він пояснив, що соціальну рамку привітання свідомо обрано. Пасажири розслабляються, коли почуваються бажаними. Члени екіпажу використовують цю відкритість, щоб оцінити орієнтацію, стійкість та потенційні ризики з боку у замкнутому просторі на висоті.
Чому перевірка на тверезість важлива при посадці
Поведінка неадекватних пасажирів зростає і часто алкоголь стає паливом для цього.
Бортпровідники оцінюють ступінь сп’яніння в той момент, коли вас бачать. Якщо ви виглядаєте п’яним, наркотичним сп’янінням або дезорієнтованим, динаміка змінюється миттєво.
“Як правило, бортпровідники оцінюють пасажирів на предмет тверезості під час посадки”, – пояснив Генрі Хартефелдт, аналітик авіаційної галузі в Atmosphere Research Group. Якщо пасажир виглядає нетверезим, екіпаж може попросити показати посадкову картку. Приводом є вказівки, як пройти до місця. Справжня мета? Попередити інших членів екіпажу, щоб ті пильніше стежили за цією людиною після того, як вона сяде.
Ловити це на ранньому етапі дешевше, ніж розумітися на повітрі.
Ден Бабб, колишній пілот, вказав на логістику вимушеної посадки. Ви не хочете мати агресивного п’яницю на висоті 35 000 футів. Це вимагатиме перевороту рейсу (зміни маршруту та посадки в іншому аеропорті). Це коштує грошей. Це витрачає час.
«Набагато простіше зупинити людину біля дверей, ніж видаляти її, коли вона вже влаштувалася», — сказав Роберт. Члени екіпажу постійно спілкуються. Якщо Роберт помічає підозрілу людину біля передніх дверей, він може передати повідомлення в задню частину літака для отримання другої думки.
Юридичний щит дискреції екіпажу
Помилитись у цьому питанні — значить зазнати наслідків. Правові ризики для авіакомполь є значними, якщо нетвереза людина літає в літаку.
«До моменту, коли пасажир сягає дверей, співробітники шлюзу вже провели їхню первинну перевірку», — зазначив Радченко. Якщо екіпаж помітить вас на етапі реєстрації біля трапу, авіакомпанія тепер має дві документально підтверджені підстави для відмови в посадці.
Баланс сил схиляється на користь авіакомпанії. Авіаційне право виходить із того, що екіпаж прав у питаннях прийняття рішень щодо безпеки. Щоб оскаржити відмову, пасажир має довести, що рішення було довільним, а не просто те, що він був незадоволений.
Якщо ви вважаєте, що вам відмовили у в’їзді неправомірно? Попросіть письмове пояснення. Цей документ є основою для будь-якої претензії.
Фізичні ознаки хвороби та сп’яніння
Бортпровідники шукають фізичних ознак, які люди намагаються приховати. Роберт згадує холодний піт, блідість шкіри, надмірне потовиділення. Також звертають увагу на видимі заразні захворювання шкіри.
Пасажири часто намагаються замаскувати свій нездоровий стан. Екіпаж змушений використовувати будь-яку інформацію про зовнішній вигляд, щоб вирішити, чи безпечно продовжувати подорож.
Запах – ще один індикатор.
“Ми перевіряємо наявність алкоголю, а також різкого запаху тіла”, – додав Роберт. Сильний запах тіла – це суворий табу. Це впливає на комфорт та благополуччя всього салону. Авіакомпанії залишають за собою право відмовити у перевезенні через надмірний запах.
Заїкання мови, сплутаність свідомості чи нездатність зберігати рівновагу є червоними прапорцями. Ці ознаки нетверезого стану викликають негайну увагу.
Багаж, торгівля людьми та ряди біля виходів
Оцінка поширюється як на людини, а й у його речі.
Члени екіпажу перевіряють ручну поклажу на відповідність розмірам та кількості. Вони визначають які сумки потрібно здати біля трапу. Але вони сканують наявність небезпечних предметів.
В останні роки роль розширилася і включає обізнаність про торгівлю людьми. Члени екіпажу в усьому світі тепер навчаються розпізнавати ознаки торгівлі людьми. Вони знають, як discreetно повідомити про свої побоювання.
“Пошук потенційних ознак торгівлі людьми” тепер є частиною протоколу посадки. Роберт наголосив, що це додає ще один шар безпеки.
Ідентифікація фізично здорових пасажирів (ABP)
Ця перевірка має і зворотний бік. Члени екіпажу також шукають цінних кадрів.
У разі екстреної ситуації хтось має допомогти. Тут на сцену виходять ABP – Able-Bodied Passengers (фізично міцні пасажири).
“Ми виявляємо пасажирів, які можуть надати допомогу в надзвичайній ситуації”, – сказала Пола С. Адамс, колишній стюард Etihad та авіаційний тренер.
Роберт уточнив, кого вони шукають. Фізично сильної людини. Співробітника правоохоронних органів. Військовослужбовця. Пожежного. Медичний працівник. Або просто впевненого у собі, міцного індивіда.
Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) вимагає усних інструктажів для пасажирів місць біля аварійних виходів. Члени екіпажу мають підтвердити, що пасажири розуміють свою роль. Вони мають ще раз перевірити тверезість біля трапа.
“Це допомагає членам екіпажу створити ситуаційну поінформованість”, – сказав Юврай Датта. Знання того, кому потрібна extra допомога, або хто може допомогти, – цінні дані перед злетом.
Людський фактор
При всій оцінці ризиків вітання не є суто механічним процесом.
Багатьом бортпровідникам щиро подобається спілкуватися з мандрівниками. Вони хочуть чути історію. Вони хочуть зробити переліт незабутнім.
“Добролюбне спілкування біля дверей задає позитивний тон”, – сказала Адамс. Це вибудовує rapport (відносини довіри).
І давайте будемо чесними. Є й трохи пліток.
Роберт визнає, що вони відзначають «найпривабливіших на борту». Це нешкідливий жарт. Команда в кабіні сперечається про те, кого вони вважають найпривабливішим. Деякі члени екіпажу навіть знайшли свого подружжя таким чином.
“Якщо ви просто скажете “привіт” або запитаєте, як пройшов їхній день, ці маленькі коментарі мають велике значення”, – сказав Бабб. Він купує членам екіпажу подарункові картки Starbucks на $5. Це піднімає настрій у довгі зміни.
Ця посмішка біля дверей? Це і щит, і сканер, і привіт.
